EMU tyniant modur oeri thermol

    Mae'r economi sy'n tyfu'n gyflym a galw cynyddol pobl wedi hyrwyddo datblygiad cyflym diwydiant rheilffyrdd cyflym Tsieina. Mae gan China diriogaeth helaeth a phoblogaeth fawr, ac mae galw mawr am deithio. Mae "cyflymder uchel" a "llwyth trwm" wedi dod yn gyfeiriad newydd ar gyfer datblygu EMUs. Er mwyn bodloni'r galw am lwyth trwm cyflym, mae moduron tyniant pŵer uwch wedi dod yn rhannau cyfnewid a ffefrir. Mae pŵer uwch yn dod â grym tyniant enfawr, ond hefyd yn cynhyrchu llawer o wres, Mae'n dod â phwysau i weithrediad arferol modur tyniant.

Strwythur modur tyniant:

Mae'r modur tyniant yn cynnwys stator, rotor, dwyn, gorchudd diwedd a chydrannau eraill. Mae'r stator o strwythur craidd haearn ar ôl cael ei brosesu gan sylfaen peiriant castio; Mae'r rotor modur o strwythur cawell gwiwer, sy'n cynnwys siafft cylchdroi dur aloi meithrin cryfder uchel, craidd wedi'i lamineiddio â dur silicon wedi'i rolio'n oer wedi'i inswleiddio, bar canllaw copr dirwyn cawell gwiwer a chydrannau eraill; Defnyddir Bearings modur i ddwyn grymoedd rheiddiol ac echelinol. Defnyddir Bearings rholio silindrog ar ben gyrru'r modur a defnyddir Bearings rholio pêl ar y pen di-yrru.

Oeri Modur:

Ar hyn o bryd, mae ffurfiau strwythurol moduron tyniant yn bennaf yn cynnwys strwythur oeri hunan-awyru, strwythur cwbl gaeedig, strwythur oeri dŵr a strwythur oeri olew, tra bod trenau EMU yn mabwysiadu strwythur oeri hunan-awyru yn bennaf.

Oeri haen wyneb:

Er mwyn cyflawni mwy o afradu gwres, bydd rhai esgyll neu blatiau asennau yn cael eu dylunio y tu mewn neu'r tu allan i'r modur tyniant i gynyddu'r ardal oeri a chyflawni effaith afradu gwres yn well.

Gorfodi oeri aer:

Mae'r gwres y tu mewn i'r modur yn cael ei dynnu i ffwrdd gan y nwy sy'n cylchredeg yn gyson, sy'n ffordd bwysig i'r modur afradu gwres. Unffurfiaeth cyfaint aer a phwysau yn allfa aer y gefnogwr modur tyniant yw ffocws dylunio'r ddwythell aer tyniant. Fel arfer, gellir ychwanegu deflector y tu mewn i'r ddwythell aer i ddosbarthu'r cyfaint aer yn gyfartal. Mae deunydd, maint strwythurol, cyflymder a phŵer dwythell aer y gefnogwr yn cael effaith fawr ar gynhwysedd afradu gwres y modur. Mae'r duct aer awyru yn anfon y cyfaint aer gofynnol i'r safle dynodedig, Mae o arwyddocâd mawr i oeri modur.

Mae gwella lefel cyflymder a llwyth echel trenau EMU cyflym wedi arwain at ymddangosiad parhaus moduron pŵer uwch. Ar hyn o bryd, mae'r modur tyniant yn mabwysiadu'r dulliau o gynyddu'r ardal oeri a gwella'r gallu oeri aer i gyflawni oeri. Fodd bynnag, gyda gwelliant pellach o gyflymder a llwyth echel trenau EMU, mae'r modur tyniant yn rhyddhau mwy o wres, ac mae angen diweddaru'r dulliau oeri gofynnol hefyd, megis oeri hylif perfformiad uchel, oeri lled-ddargludyddion pŵer uchel, ac ati.