Sut i ddatrys problem afradu gwres cerbydau ynni newydd?
P'un a yw'n gerbyd trydan pur neu'n amrywiaeth o fodelau hybrid, mae technoleg gyriant trydan yn caniatáu iddynt gael perfformiad deinamig gwell, a gallant dorri gannoedd o weithiau mewn ychydig eiliadau. Fodd bynnag, wrth ddod â gwell perfformiad pŵer, mae'r system bŵer hefyd yn wynebu problem afradu gwres. Felly sut mae cerbydau ynni newydd yn datrys y broblem afradu gwres hon? Mewn gwirionedd, mae ganddyn nhw lawer o driciau.
Y peth cyntaf y mae angen ei egluro yw. Mae afradu gwres y system bŵer nid yn unig i'w ddraenio o'r modur a rhannau eraill, ond hefyd i wneud gwell defnydd ohonynt. Wedi'r cyfan, arbed ynni yw thema diwydiant ceir heddiw' s. Mae'n amlwg mai dyma'r lefel uchaf o beirianwyr i ddefnyddio pob darn o egni yn y car i'r graddau mwyaf.
O'r blaen, rydym hefyd wedi dehongli rheolaeth thermol systemau ynni newydd eraill: megis batris: a sut mae aerdymheru yn fwy effeithlon:
Pam mae angen i'r modur afradu gwres?
Bydd gorgynhesu yn effeithio ar effeithlonrwydd gweithredu, yn effeithio ar iro ac inswleiddio, a hyd yn oed yn llosgi'r modur. Os nad oes gan modur trydan y cerbyd ynni newydd afradu gwres da. Mewn gweithrediad parhaus, mae'n hawdd gorboethi. Ar ôl i'r tymheredd barhau i godi, bydd gwrthiant mewnol y modur hefyd yn cynyddu, a bydd effeithlonrwydd ac allbwn y modur yn gostwng yn sydyn ar yr adeg hon. Ar gyfer modelau sydd â system fonitro, mae'r allbwn pŵer yn aml yn gyfyngedig ar yr adeg hon i chwarae rôl amddiffynnol.
Bydd tymereddau uwch hefyd yn effeithio ar yr iriad a'r inswleiddiad y tu mewn i'r modur, ac mewn achosion eithafol, gall losgi'r modur hyd yn oed. Er nad yw modur cerbyd ynni newydd mor ddrud â batri, mae'n ddrud rhoi un newydd yn ei le.
Ar gyfer y rhai nad ydyn nhw'n brif chwaraewr, mae oeri aer yn ddigon
Manteision: strwythur syml a chost isel Annigonolrwydd: effeithlonrwydd afradu gwres ar gyfartaledd, yn methu ymdopi â moduron pŵer uchel; methu ailgylchu gwres Oeri aer yw'r dechnoleg oeri gynharaf a gymhwysir i gerbydau tanwydd. Mabwysiadodd modelau clasurol cynnar fel y Chwilen a Fiat 126P dechnoleg oeri aer. Ar gyfer cerbydau trydan, mae'n gymharol hawdd mabwysiadu'r dechnoleg hon. Mae'n trosglwyddo'r gwres a gynhyrchir gan y modur i du allan y car trwy gartrefu'r modur. Yna mae'r llif aer yn cymryd y gwres i ffwrdd. Hefyd ar gyfer ystyriaethau afradu gwres. Gwelwn fod cartref y system modur a gyrru ar y car hefyd fel arfer wedi'i wneud o aloi alwminiwm. Mae nid yn unig yn ysgafnach o ran pwysau, ond hefyd yn ffafriol i afradu gwres.
Mae gan unrhyw dechnoleg ceir ei mathau cymwys, yn union fel dull oeri modur cerbydau ynni newydd. Mae gan bob dull, p'un a yw'n olew-oeri, wedi'i oeri ag aer, neu wedi'i oeri â dŵr, ei fanteision a'i anfanteision ei hun, ac mae'n addas ar gyfer gwahanol fodelau. Unwaith eto, nid oes technoleg orau, dim ond y dechnoleg fwyaf cymwys.
