Sut mae cerbydau ynni newydd yn datrys y broblem thermol?
Ni waeth cerbydau trydan pur neu fodelau hybrid amrywiol, mae technoleg gyrru trydan yn eu galluogi i gael gwell perfformiad pŵer. Fodd bynnag, wrth ddod â pherfformiad pŵer gwell, mae'r system bŵer hefyd yn wynebu problem afradu gwres. Felly sut mae modelau ynni newydd yn datrys y broblem afradu gwres hwn?
Yn gyntaf, nid yw rheolaeth thermol y system bŵer yn ymwneud â'i thynnu o'r modur ac yn y blaen yn unig, ond ei gwneud yn well ei defnyddio. Wedi'r cyfan, arbed ynni yw thema'r diwydiant ceir heddiw, ac mae'n amlwg mai dyma'r maes uchaf o beirianwyr i wneud y gorau o bob darn o ynni yn y car. Rydym hefyd wedi edrych yn flaenorol ar reolaeth thermol systemau eraill mewn ynni newydd: batris, a sut y gall aerdymheru fod yn fwy effeithlon.
Pam mae angen datrysiad thermol ar y modur trydan?
Gall gorboethi effeithio ar effeithlonrwydd gweithredu, effeithio ar iro ac inswleiddio, a hyd yn oed losgi'r modur allan. Os nad oes gan fodur trydan y cerbyd ynni newydd afradu gwres da, mewn gweithrediad parhaus, mae'n hawdd gorgynhesu, ar ôl i'r tymheredd barhau i godi, bydd y gwrthiant y tu mewn i'r modur hefyd yn cynyddu, ac effeithlonrwydd ac allbwn y modur yn disgyn yn sydyn ar hyn o bryd. Ar gyfer modelau gyda systemau monitro, mae allbwn pŵer yn aml yn gyfyngedig ar yr adeg hon i chwarae rôl amddiffynnol. Bydd tymheredd uchel hefyd yn effeithio ar iro mewnol ac inswleiddio'r modur, ac mewn achosion eithafol, gall hyd yn oed losgi'r modur allan.
Ar gyfer yr ardal ynni newydd, mae dau brif ddatrysiad thermol: Oeri aer ac oeri hylif, mae gan y ddau ohonynt fanteision ac anfanteision:
Oeri aer: Mewn gwirionedd, oeri aer yw'r dechnoleg oeri gyntaf a ddefnyddir ar gyfer ceir tanwydd. Mabwysiadodd y Chwilen gynnar, Fiat 126P a modelau clasurol eraill dechnoleg oeri aer oeri. Ar gyfer cerbydau trydan, mae'r dechnoleg hefyd yn gymharol hawdd i'w mabwysiadu. Mae'n trosglwyddo'r gwres a gynhyrchir gan y modur i'r tu allan i'r car trwy gartref y modur, ac yna mae'n cymryd y gwres i ffwrdd trwy'r llif aer. Hefyd ar gyfer afradu gwres, gwelwn fod y system modur a gyrru amgaeadau ar geir hefyd fel arfer yn cael eu gwneud o alwminiwm. Nid yn unig y mae'n ysgafnach, ond mae hefyd yn helpu i wasgaru gwres. Mae gan oeri aer rai manteision gan fod y strwythur yn gymharol syml ac mae'r gost yn isel, yr anfanteision yw nad yw'r effeithlonrwydd afradu gwres yn ddigon da i ymdopi â'r modur pŵer uchel, ac ni ellir ailgylchu'r gwres.
Oeri hylif: Gall batris cerbydau ynni newydd hefyd gael eu hoeri'n hylif, Os ydych chi'n cysylltu system oeri hylif y batri â'r modur, i yrru afradu gwres y system modur, yna mae'n gwneud synnwyr. Mae effeithlonrwydd system oeri dŵr yn gymharol uchel, cyn i ni chwarae cyfrifiadur, cyflwynodd llawer o chwaraewyr peiriannau brwsh datblygedig oeri dŵr.
Pam mae oeri dŵr yn effeithlon?
Mae cynhwysedd gwres penodol dŵr (swm y gwres sy'n cael ei amsugno fesul uned màs sy'n codi i'r un tymheredd) dair gwaith yn uwch na chynhwysedd aer, yn union fel y gall rhywun arbed tair gwaith cymaint o arian am yr un faint o amser.
Mae gwrthrewydd ceir cyffredin, gan gynnwys cerbydau ynni newydd, yn ddatrysiad dyfrllyd o glycol ethylene. Mae ei allu gwres penodol ychydig yn is na dŵr pur ar yr un tymheredd, ond mae'n dal i fod yn llawer uwch nag aer.
Fel arfer nid yw system oeri hylif modur cerbydau ynni newydd yn annibynnol, ond gyda'r pecyn batri, yn ogystal ag oeri'r system rheoli trydan, i ffurfio system rheoli thermol gyflawn. Yn y tu mewn i'r tai modur, mae yna debyg i'r sianel hylif y tu mewn i floc silindr yr injan hylosgi mewnol, mae'r oerydd yn llifo trwy yriant y pwmp dŵr yn y canol, er mwyn cyflawni effaith afradu gwres. Wrth gwrs, dylai'r system oeri hylif gymryd i ystyriaeth oeri'r pecyn batri a'r modur gyrru. Mae rhai systemau rheoli thermol hefyd yn gysylltiedig â'r system aerdymheru a rheoli trydan, sy'n cynnwys is-systemau lluosog ac yn gwneud y dyluniad yn fwy cymhleth.
Fodd bynnag, oherwydd bod y defnydd o effaith oeri dŵr yn dda iawn, felly erbyn hyn mae cryn dipyn o gerbydau trydan prif ffrwd, boed dwsinau o sgwter symudedd marchnerth, neu ddefnyddio modelau modur gyrru pŵer uchel, yn y bôn yn defnyddio system oeri dŵr i yrru gwres modur. disipiad. Mae gan y system oeri dŵr hefyd y fantais o gydgysylltu'r defnydd o wres o'r cerbyd ar gyfer gwell rheolaeth thermol. Mae rhai modelau, er enghraifft, wedi'u cynllunio i ddefnyddio'r gwres a allyrrir gan y modur i gadw'r pecyn batri yn gynnes. Yn y gaeaf ar gyfer modelau ynni newydd, neu ddefnyddiol iawn.
Gyda datblygiad technoleg, nid yn unig y gall y stator ar y tu allan i'r modur gael ei oeri, ond hefyd gellir oeri'r rotor y tu mewn gyda siaced ddŵr, sy'n gwella effeithlonrwydd rheolaeth thermol ymhellach.
Mae Sinda Thermal yn wneuthurwr sinc gwres proffesiynol ym maes ynni newydd, gallwn gynhyrchu mathau o sinciau gwres ac atebion thermol ar gyfer y cynhyrchion ynni newydd, rydym yn brofiadol iawn ac yn broffesiynol, gallwn gynnig y pris mwyaf cystadleuol a sinciau gwres o ansawdd gwych. Cysylltwch â ni yn rhydd os oes gennych unrhyw ofynion thermol.
