Cyflwyniad technoleg oeri hylif batri pŵer ynni newydd
Wrth i gerbydau ynni newydd ddod yn fwy a mwy poblogaidd, mae llawer o berchnogion fersiynau batri lithiwm teiran wedi dod o hyd i broblem. Mewn tywydd poeth, pan nad yw'r cerbyd wedi cychwyn, mae'r caban blaen wedi cynhyrchu sain. Sut mae'r sain hon yn dod?
Yr ateb yw bod y cerbyd wedi cychwyn rhaglen oeri i wasgaru gwres ar gyfer y batri pŵer. Heddiw, bydd yr erthygl hon yn cyflwyno egwyddor weithredol technoleg oeri hylif ar gyfer batri pŵer cerbydau ynni newydd yn fanwl.
Fel y gwyddom, gellir rhannu batri pŵer cerbydau ynni newydd yn ddau gategori: batri lithiwm teiran a batri lithiwm ffosffad haearn.
O'i gymharu â batris ffosffad haearn lithiwm, mae dwysedd ynni batri lithiwm teiran yn uwch, mae manteision yr un cyfaint o gapasiti batri pŵer yn fwy, ond mae'r diffyg hefyd yn amlwg iawn, mae'n sensitif iawn i'r tymheredd, sydd angen diogelwch ac amddiffyniad uwch, a dyna pam mai dim ond fersiwn batri lithiwm teiran y modelau sydd ag achos y system oeri thermol arwyneb.
Fel y soniwyd ar ddechrau'r erthygl, sut mae'r cerbyd yn troi'r rhaglen afradu gwres ymlaen yn awtomatig? Mae hyn oherwydd pan fydd y tymheredd amgylchynol yn rhy uchel, pan fydd y batri pŵer yn canfod tymheredd y batri yn uwch na 35 gradd C. Er mwyn sicrhau diogelwch y batri pŵer, bydd y cerbyd yn cychwyn yn awtomatig y gefnogwr oeri a'r pwmp dŵr trydan i oeri y batri pŵer.
Felly, sut mae'r batri pŵer yn cael ei oeri? Pan fyddwn yn agor y caban blaen, byddwn yn canfod bod tegell ehangu wedi'i osod gyda hylif coch, sef yr hylif oeri ar gyfer rheoli oeri, system gyrru trydan ac oeri batri pŵer. Mae'r dechnoleg oeri hylif batri yn cynnwys tegell ehangu, cyddwysydd, ffan oeri, pwmp dŵr electronig, falf solenoid tair ffordd, pibell oer hylif batri a chydrannau eraill. Pan fydd angen i'r cerbyd oeri, mae'r hylif oeri yn y tegell ehangu yn mynd i mewn i'r cyddwysydd ar flaen y cerbyd trwy'r bibell, ac yna'n tynnu tymheredd yr hylif oeri y tu mewn i'r sinc gwres i leihau'r tymheredd ymhellach. Yna mae'r hylif parth oer yn mynd i mewn i'r pwmp dŵr electronig, ac yn rheoli'r cyflymder sy'n ofynnol ar gyfer y pwmp dŵr trwy linell CAN y cerbyd i reoli'r effeithlonrwydd oeri ymhellach. Mae'r oerydd ar ôl i'r pwmp dŵr electronig gael ei wasgu i'r rheolaeth drydanol a'r system gyrru trydan ar gyfer cyfnewid gwres. Gellir llifo'r oerydd o'r system rheoli trydan i'r pecyn batri pŵer neu ei ddychwelyd i'r cyddwysydd trwy'r rheolaeth falf batri tair ffordd.
Pan nad oes angen i dymheredd mewnol y pecyn batri pŵer oeri, mae'r system oeri cerbyd yn cael ei oeri gan gylchoedd bach, hynny yw, dim ond y system oeri a gyrru trydan a grybwyllir yw'r uchod. Pan fydd y BMS yn canfod tymheredd y batri pŵer yn uwch na'r trothwy, mae'r falf solenoid tair ffordd yn agor y sianel ddŵr sy'n llifo i'r batri pŵer. Tynnwch wres gormodol i gyrraedd y tymheredd gweithio delfrydol y tu mewn i'r pecyn batri. Ar yr adeg hon, gall yr oerydd sicrhau tymheredd mewnol y pecyn batri cyfan, ac mae'r oerydd yn llifo i'r cyddwysydd trwy'r allfa ddŵr i'r cyddwysydd ar gyfer y cylch nesaf.
O'i gymharu â'r system afradu gwres gwynt ac oer traddodiadol a fabwysiadwyd gan fodelau cyffredinol, mae manteision technoleg oeri hylif batri pŵer yn fwy amlwg, mae'r effeithlonrwydd afradu gwres yn uwch, a bydd y cydbwysedd afradu gwres yn well. Wrth gwrs, oherwydd gofynion proses uwch, bydd y costau gweithgynhyrchu cyfatebol yn uwch.
Mae Sinda Thermal yn arbenigwr thermol proffesiynol, rydym yn cynnig llawer o atebion thermol a sinciau gwres i'r cwsmeriaid byd-eang, gallwn ddylunio'r sinciau gwres perfformiad gorau posibl a'u cynhyrchu'n fewnol, mae ein ffatri yn berchen ar dros 100 o weithwyr a llawer o gyfleusterau ac offer manwl gywir. Cysylltwch â ni yn rhydd os oes gennych unrhyw ofynion thermol.
