Technoleg rheoli thermol batri

  Fel un o'r prif fathau o gerbydau ynni newydd, mae cyfaint gwerthiant cerbydau trydan hefyd yn cynyddu o flwyddyn i flwyddyn. Fodd bynnag, mae ystod gyrru byr, amser codi tâl hir a hylosgi digymell achlysurol a damweiniau tân cerbydau trydan wedi cael eu beirniadu'n eang. O ystyried y problemau hyn, cynigiodd pobl yn y diwydiant: yn gyntaf, dylem ddatblygu'n egnïol batris â dwysedd ynni uwch, tâl cyflym a rhyddhau a defnydd mwy diogel; Yn ail, gwella'r dechnoleg rheoli batri a dulliau rheoli, adeiladu system rheoli batri mwy gwyddonol a pherffaith, a rhoi gwell chwarae i berfformiad y batri.

Ar hyn o bryd, mae'r ymchwil ar dechnoleg rheoli thermol batri yn canolbwyntio'n bennaf ar sut i allforio'r gwres a gynhyrchir gan y batri yn ystod y llawdriniaeth i wneud i'r batri weithio o fewn yr ystod tymheredd gorau posibl. Nawr mae'r dulliau oeri a ddefnyddir ar gyfer cerbydau trydan pur yn bennaf yn oeri aer, oeri hylif ac oeri uniongyrchol. Ar yr un pryd, mae cymhwyso deunyddiau newid cyfnod mewn rheolaeth thermol batri hefyd yn fan cychwyn ymchwil.

Oeri Aer:

Oeri aer yw'r dechnoleg oeri batri pŵer gyntaf a ddefnyddir. Yn ôl pŵer llif y gwynt, mae dau fath o oeri aer naturiol ac oeri aer gorfodol, tra yn ôl dwythell aer y system oeri aer, mae dau fath o oeri cyfres ac oeri cyfochrog. Mae gan y system oeri aer fanteision strwythur symlach a defnydd pŵer is na systemau oeri hylif ac oeri uniongyrchol. Fodd bynnag, oherwydd ei gynllun sianel, mae ganddo ddefnydd gofod isel ac mae'n anodd atal dŵr a llwch, felly nid yw'n addas ar gyfer batris pecyn sgwâr a meddal wedi'u trefnu'n dynn. Yn ogystal, pan fo'r tymheredd aer allanol yn rhy uchel neu'n rhy isel, mae'r system rheoli gwres yn anodd diwallu'r anghenion, ac mae angen oeri cyflenwad aer y system aerdymheru. Felly, mae perfformiad oeri y system oeri aer yn anodd bodloni'r gofynion defnydd, mae'n cael ei ddisodli'n raddol gan systemau oeri hylif ac oeri uniongyrchol.

Oeri Hylif:

Oeri hylif yw'r modd oeri gyda'r perfformiad cynhwysfawr gorau. Y prif ffactorau sy'n cael effaith fawr ar system oeri hylif y batri yw priodweddau ffisegol a chemegol yr oerydd a gosodiad sianel llif y biblinell oeri. Gellir rhannu oeri hylif yn gyswllt uniongyrchol a chyswllt anuniongyrchol yn ôl y strwythur.

Y math cyswllt uniongyrchol yw trochi'r batri yn yr oerydd, sydd â manteision effaith cyfnewid gwres ardderchog ac unffurfiaeth tymheredd da, ond yr anfantais yw ei fod yn cyflwyno gofynion uchel ar gyfer y perfformiad selio ac inswleiddio y tu mewn a'r tu allan i'r pecyn batri. Y math cyswllt anuniongyrchol yw gosod sianel llif yn y pecyn batri i wneud yr oerydd yn llifo yn y sianel llif. Y fantais yw lleihau'r gofynion ar gyfer perfformiad selio ac inswleiddio, Felly, defnyddir dŵr, dŵr / glycol a hylifau eraill â gludedd isel, dargludedd thermol uchel a chynhwysedd gwres penodol uchel fel oerydd. Yn y modd hwn, gellir addasu'r dwysedd oeri mewn ystod fawr trwy addasu cyflymder cylchdroi'r pwmp cylchredeg mewn ystod fach.

Oeri rheweiddio aerdymheru:

Oeri uniongyrchol, a elwir hefyd yn rheweiddio aerdymheru, yw cyflwyno oergell y system aerdymheru yn uniongyrchol i'r pecyn batri ar gyfer oeri, sy'n cyfateb i ddefnyddio'r plât oeri yn y pecyn batri fel anweddydd y system aerdymheru. system. Manteision system oeri uniongyrchol yw effeithlonrwydd uchel, ymateb cyflym a chynhwysedd oeri mawr. Ei anfanteision yn bennaf yw ei fod yn ddibynnol iawn ar y system aerdymheru automobile. Yn yr haf, mae llwyth y system aerdymheru yn uchel iawn oherwydd bod angen rheweiddio pŵer uchel ar y compartment teithwyr a'r system batri; Yn y gaeaf, oherwydd bod angen gwresogi parhaus ar y compartment teithwyr a bod angen cynhesu'r pecyn batri ymlaen llaw cyn oeri, mae'n her fawr i system aerdymheru'r cerbyd.

Oeri deunydd newid cyfnod:

Mae deunydd newid cyfnod yn cyfeirio at y deunydd a all newid y cyflwr materol a darparu gwres cudd o dan gyflwr tymheredd cyson, megis paraffin. Y dull rheoli thermol o ddeunydd newid cyfnod yw rhoi'r deunydd newid cam yn y pecyn batri a defnyddio ei wres cudd newid cyfnod uchel i amsugno'r gwres a gynhyrchir yn ystod rhyddhau batri. Oherwydd bod tymheredd y deunydd newid cyfnod ei hun bron yn ddigyfnewid cyn cwblhau newid cyfnod, Felly, gall wneud tymheredd y batri yn fwy sefydlog. Mantais fwyaf deunyddiau newid cyfnod yw mai'r strwythur a'r gweithrediad yw'r rhai symlaf. Dim ond y batris a'r deunyddiau newid cyfnod sydd angen eu trefnu'n rhesymol yn y pecyn batri. Nid oes angen ymyrraeth system allanol yn y broses gyfan, ac mae'r unffurfiaeth tymheredd yn ardderchog. Yn ogystal, mae deunyddiau newid cyfnod yn dod o ystod eang o ffynonellau ac maent yn rhad.

Wrth reoli batri cerbydau trydan, mae'r system rheoli thermol yn un o gydrannau craidd y system rheoli batri. Mewn gweithrediad arferol, bydd batri cerbydau trydan yn cynhyrchu llawer o wres oherwydd mewnosod a dad-wreiddio ïonau lithiwm yn y batri, llif y cerrynt yn y batri a'r pecyn batri, a mân adweithiau ochr amrywiol yn y batri. Os na chaiff y gwres hwn ei ollwng cyn gynted â phosibl a'i gronni yn y pecyn batri, bydd tymheredd y batri yn codi, Pan fydd yr amser yn rhy hir neu pan fydd y tymheredd yn uwch na'r terfyn uchaf a ganiateir, bydd bywyd gwasanaeth y batri yn cael ei effeithio'n ddifrifol. , a bydd hyd yn oed y batri yn fyr cylched ac yn ffrwydro'n uniongyrchol.